Aston Martin曲线进军F1?

2020-06-06|浏览量:344|点赞:967
截至发稿为止,已向FIA提交申请参加2010年赛季的新车队已包括Prodrive、Lola、Team Superfund、Team USF1、Litespeed、Epsilon Euskadi、Campos Meta1和F1老牌队伍March等10个组织。加上现役的10支车队全部报名后的参赛大军总数已经达到了18支,倘若10支现役车队全部同意续留F1赛道,新申请者最多仅有两支队伍能够成为幸运儿。FIA将在本月12日宣布申请通过的名单,如果审核程序没有意外,实力最强的David Richards将三度「回锅」F1赛道,不过这次与两年前不同,他很可能是为了英国经典跑车品牌Aston Martin进军F1赛道预作準备。

Aston Martin曲线进军F1?在Richards的带领下,Button曾拿到过车手榜年度第3名。
说到担任F1车队经理的资历与才能,少有人比David Richards更丰富。他曾担任Benetton与BAR Honda车队的掌舵手,2004年更带领BAR车队缔造总积分119分、车队积分榜第2名的队史最佳成绩,并获得英国皇室颁发的「大英帝国司令勋章」(Commander of the British Empire、简称CBE)。即使之后从BAR车队经理一职卸任后,David Richards仍活跃于其他赛车领域:他所拥有的Prodrive赛车顾问公司仍与Subaru车厂合作研发WRC比赛用车辆,更参与Aston Martin DBR9 GT赛车研发案。目前Prodrive公司年度营业额已超过1亿1000万英镑,也是地球上数一数二同时介入一级方程式赛车、WRC越野赛车及房车赛的组织。

Aston Martin曲线进军F1?能够成功收购Aston Martin,中东金主的支持十分重要。
2006年当FIA宣布2008年F1赛季还剩下最后一个参赛名额时,David Richards与Jean Alesi、Eddie Irvine、Paul Stoddart等F1巨头们一起递交了申请书。最终他以坚强的研发实力 (在英国、北美、德国、澳洲与泰国拥有超过1100名员工,甚至有能力设计量产车型) 与设施 (Prodrive正筹备在英国Birmingham机场旁兴建一个总面积达250英亩的设计中心、还包括一个总长度达4公里测试赛道) 雀屏中选。当时为了节省F1参赛开支,位于英国Banbury的Prodrive已与McLaren车队达成协定,计画于2008年使用McLaren前一赛季的底盘参加F1赛事。但是在另一支F1车队Williams对「二手赛车」合法性的反对下,Prodrive不得不放弃参赛。

Aston Martin曲线进军F1?   
事隔两年之后,F1生态已大幅改变:不但参赛预算由于Max Mosley推动之下大大降低,还有低价引擎套餐可以选择。只要先支付197万欧元的预付费用就可获得2010、2011和2012年这三年每年642万欧元的供应合约。技术支援包括包括每场分站比赛的和官方测试行程,外加30000公里的试车活动。如果有超过4支车队选择这个「套餐」,那幺每年的成本还可以更为降低,若有8支车队参与,其费用可以降到每年584万欧元。

Aston Martin曲线进军F1?由于深获富豪们的喜爱,对Aston Martin品牌有兴趣的买家并不在少数,David Richards也联合其他投资银行尝试加入竞标的行列。
事实上David Richards当初放弃F1参赛计画还有一个更重要的原因:为了整顿刚收购的Aston Martin车厂製造业务。2007年3月,007情报员James Bond最为锺情的座驾、拥有94年历史的英国豪华车品牌Aston Martin终于被Ford集团以9亿2500万美元 (折合4亿7900万英镑,不过其中包括Ford将继续持有、价值4000万英镑的股份) 的价码卖出。由于深获富豪们的喜爱,对Aston Martin品牌有兴趣的买家并不在少数,有「法国的Bill Gates」之称的Bernard Arnault联合比利时金主Albert Frere合资的风险投资基金早已向Ford接触,David Richards也联合其他投资银行尝试加入竞标的行列。

预估到2014年之前,全球奢侈品市场的销售金额将以6.3%的年複合成长率上扬。其中贡献度最大的是中国与印度,成长速度都将高达14%以上。极尽奢华的豪华品牌始终不缺买主,芝加哥的市场研究机构Morning Star估计此品牌的价值约达2亿美元 (以目前Aston Martin每年可望带给母集团约2000万美元进行计算) ,也有分析师认为Aston的品牌价值可达10亿美元甚至更高。几经评估之后,Ford决定将Aston Martin出售给David Richards及他背后的金主。来自休斯顿的投资银行家John Sinders自己就是一个疯狂的Aston Martin收藏者:不但拥有8辆Aston Martin,自己还是美国DBRS赛车车队的出资人,在他的奔走之下,中东威特投资者决定支援这桩交易。

Aston Martin曲线进军F1?计画角逐「全球最贵顶级超跑」的One-77车型刚刚发表。
站在专业经营的角度,David Richards是最了解Aston Martin真实营运状况的人:Prodrive总部不但就位于Aston Martin生产中心旁边,双方在研发Aston Martin DBR9 GT赛车时也有很紧密的合作。2005年Aston Martin全球销售量突破4500辆、已创下该品牌的历史新高,2006年则因美元大幅贬值而陷入衰退。倘若成功让Aston Martin起死回生,其潜在获利绝对不输经营F1车队。

新金主大力支持Aston Martin的长期生产计画,包括在2010年之前推出四门版Rapide车型 (年产计画超过2000辆的Rapide车系将成销售主力) ,而将来的旗舰车型DBX的市场地位将淩驾于Rapide与Vanquish之上。看準过去一向由Porsche 911垄断的中置引擎入门超跑市场,经过两年的整顿之后,Aston Martin品牌已经度过了收购的阵痛,到了準备振翅高飞的阶段:角逐「全球最贵顶级超跑」的One-77车型刚刚发表,计算拓展全新市场的SUV车型已经有谱,现在Aston Martin最需要的就是大力度的全球宣传,还有什幺比在F1赛道内赢得佳绩来的更有说服力呢?

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